Uz kravas automašīnām uzstādīta paceļamā darba platforma ir uz komerciālas kravas automašīnas šasijas uzbūvēts strēles pacēlājs, ko izmanto, lai paceltu strādniekus un instrumentus darba augstumā vietās, kur nav pastāvīgas piekļuves struktūras. Krievijā, kur no novembra līdz aprīlim ceļi tiek sālīti un ziemas rīti ir zem -25 grādiem pēc Celsija, atšķirība starp standarta importu un pareizi lokalizētu mašīnu parādās pirmajā darbības mēnesī un galu galā nomas uzņēmuma pasūtījumu grāmatā.
Klients un mašīnas, kuras viņš jau vada
Vasilija kungs Maskavā vada aprīkojuma nomas uzņēmumu, kura parkā ir vairāk nekā 50 mašīnu - paceļamās darba platformas un celtņi. Viņš vispirms pasūtīja36 mun45 mpaceļamās darba platformas no mums uz ISUZU šasijas, kas izgatavotas pēc viņa paša specifikācijas, nevis mūsu standarta eksporta konfigurācijas. Tagad viņš ir veicis atkārtotu pasūtījumu piecām augstākām vienībām 45 m, 56 m un 60 m darba augstumā. Pirms pasūtījuma piegādes ir vērts pierakstīt, kas faktiski tika mainīts pirmajā partijā, jo tas izskaidro, kāpēc mašīnas atgriezās vairāk.
Kas tika pielāgots,un kāpēc
Trīs no viņa prasībām nebija daļa no mūsu standarta uzbūves. Visi trīs bija vērsti uz vienu un to pašu problēmu: saglabāt mašīnu rentablu Krievijas ziemā.
1. Visa korpusa aizsargplēve Katrs krāsots panelis - izlice,
šasijas malas, grozāmā diska korpuss, grozs - bija iesaiņots pirms nosūtīšanas. Plēve absorbē to, kas citādi nonāktu tieši krāsā: ceļa smiltis, atledošanas sāli, ķēžu pēdas sliežu un ceļu iekraušanas laikā, kā arī atkārtotus sitienus ikdienas nomas laikā. Mašīnā, kas katru nedēļu tiek izmantota citā vietā, kosmētiskie bojājumi nav kosmētiska problēma — tas saīsina tālākpārdošanas vērtību un priekšlaicīgi izstumj vienības no autoparka.
2. Šasijas vaska pārklājums Korpusa apakšdaļa un šasijas rāmis tika apstrādāti ar pretkorozijas pārklājumu uz vaska bāzes.
Uz Krievijas ceļiem šis ir vienīgais vērtīgākais papildinājums, ko varat veikt. No novembra līdz aprīlim izkliedētā sāls atrodas uz rāmja visu ziemu, un rūpnīcas krāsas plēve pati par sevi to neaptur. Vaska pārklājums sasniedz šuves, dobumus un skrūvju galviņas, kuras krāsa nekad neaizsedz, un tāpēc rāmis pēc pilnas sezonas joprojām ir stabils.
3. Slēgta operatora kabīne ar gaisa kondicionētāju
Nevis nojume - pilnībā slēgta, apsildāma un gaisa kondicionēta kabīne. Vasarā atvērta platforma pārvēršas par siltumnīcu un operatora maiņa kļūst īsāka. Ziemā pie mīnus divdesmit atvērta platforma nav lietojama ilgāk par dažām minūtēm. Kabīne ir tas, kas pārvērš mašīnu no sezonas līdzekļa par visu gadu, un visa gada līdzeklis ir vienīgais veids, ar kuru nomas uzņēmums var nopelnīt. Pati šasija ir stāsta otra puse. ISUZU ir platforma, ko vairums Krievijas operatoru jau zina, kā apkalpot, kas ir svarīgāka par jebkuru specifikāciju lapu, ja mašīna atrodas 400 km attālumā no tuvākās pilsētas un klienta brigādei pašam tā jāuztur. Jūs varat redzēt uz ISUZU balstītās 36 m un 45 m konfigurācijas, kuras mēs veidojam36 m ISUZU automašīnām uzstādīta platformaun45 m pacēlāju platformas kravas automašīna uz ISUZU šasijas.
Kāpēc šīs izmaiņas ir svarīgas Krievijā,
vienā tabulā Stāvoklis Krievijā Ko tas dara ar standarta mašīnu Ko mēs iestrādājām šajās vienībās Ceļu sāls, novembris līdz aprīlis Sēž uz rāmja un strēles visu ziemu; Rūpnīcas krāsojums vien to neaptur Visa korpusa aizsargplēve plus šasijas vaska pārklājums uz rāmja un apakšas Ziemas rītos zem -20 grādiem C Atvērta platforma nav lietojama ilgāk par dažām minūtēm Pilnībā slēgta, apsildāma operatora kabīne Vasaras karstums slēgtā kabīnē Operatora nogurums, īsākas efektīvas maiņas Gaisa kondicionēšana kā daļa no konstrukcijas, skaidu paneļu izmantošana, nav izvēles iespēja Ikdienas īres panelis, ceļa slodze bojājumi katrā kustībā Aizsargplēve noņem bojājumus krāsas vietā Nekas no tā nav eksotiska inženierija. Tā ir atšķirība starp to, kas tiek piegādāts uz ražošanas līnijas, un to, kas izdzīvo, kur tas nonāk.
Ko tas deva viņa biznesam
36 m un 45 m agregāti nokļuva viņa flotē un kļuva par vienu no populārākajām mašīnām, kas viņam pieder. MūsuSeptembra piegādes atskaite par šo klientu, uzņēmums ziņoja par aptuveni 20 procentu biznesa apjoma pieaugumu pēc iekārtu nodošanas ekspluatācijā – kas nomas operatoram galvenokārt nozīmē vienu: vienības atradās uz vietas, nevis sēdēja pagalmā, gaidot detaļas vai laikapstākļus. 36 m piegāde ir uzrakstītaPielāgota 36 m gaisa darba platforma piegādāta Krievijas klientam,un 45 m ISUZU GIGA konfigurācija ir aprakstītaJauna pielāgota 45 m ISUZU GIGA gaisa kravas automašīna, kas piemērota Krievijas skarbajiem apstākļiem. Mēs jau iepriekš esam nosūtījuši citas šasijas uz šo pašu tirgu — skatiet pielāgoto 80 tonnu Volvo šasijas celtni, kas nosūtīts uz Krieviju, lai iegūtu smagāku tādas pašas pieejas piemēru. Nākamais pasūtījums: 45 m, 56 m un 60 m Vasilijs tagad plāno piecu vienību papildu pasūtījumu augstākos darba augstumos - 45 m, 56 m un 60 m. 45 m turpina konfigurāciju, kuru viņš jau vada un kam uzticas. 56 m un 60 m paceļ autoparku augstāk par visu, kas atrodas viņa pagalmā, kas nomas uzņēmumam nozīmē piekļuvi cita veida darbiem: augstceltņu fasādes darbi, rūpnieciskā apkope augstām konstrukcijām un infrastruktūras projekti, kur standarta platforma vienkārši nevar sasniegt. Mūsu pašreizējais katalogs aptver 30 m līdz 45 m garas kravas automašīnām montētas platformas, no kurām 36 m un 45 m ir vispieprasītākās Krievijas tirgū. Jūs varat salīdzināt visu klāstu vietnēkravas automašīnauzmontēta paceļamā darba platformalapā. Iekārtas virs 45 m tiek būvētas pēc pasūtījuma, un 56 m un 60 m augstumi šajā secībā ir tieši tādi – izgatavoti pēc pasūtījuma, saskaņā ar tām pašām ziemas specifikācijām kā pirmā partija. Pircējiem, kas salīdzina kravas automašīnām uzstādītu platformu ar pašgājēju mašīnu, kompromiss ir noteikts mobilajās paceļamajās darba platformās (MEWP): kā izvēlēties starp veidiem. Operatori, kuri vēlas lielāku sasniedzamību no pašpiedziņas, nevis uz kravas automašīnas, var salīdzināt mūsu 16 m līdz 28 m izlices pacēlāju klāstu.
Bieži uzdotie jautājumi
Kādas šasijas izmanto 36 m un 45 m paceļamās darba platformas?
Abas vienības ir veidotas uz ISUZU šasijas. Tā ir platforma, ko vairums Krievijas nomas operatoru jau zina, kā apkalpot uz vietas, un tam ir nozīme, ja mašīna atrodas tālu no tuvākās pilsētas un klienta pašam jāturpina tā darboties. Vai jebkuram modelim var pievienot slēgtu kabīni un gaisa kondicionētāju? Jā. Slēgtā, apsildāmā un gaisa kondicionētā kabīne ir būves iespēja visā mūsu kravas automašīnām uzstādāmā klāstā, nevis tikai viena modeļa modifikācijas. Norādiet to pasūtījuma stadijā, un tas ir uzstādīts rūpnīcā, nevis modernizēts uz vietas. Kas ir šasijas vaska pārklājums un kāpēc tas ir svarīgi? Šasijas vaska pārklājums ir pretkorozijas apstrāde uz vaska bāzes, kas tiek uzklāta uz rāmja un korpusa. Tas sasniedz šuves, dobumus un skrūvju galviņas, kuras krāsa nekad neaizsedz. Uz ceļiem, kas sālīti no novembra līdz aprīlim, tā ir atšķirība starp karkasu, kas iztur sezonu, un tādu, kas sāk rūsēt otrajā vai trešajā ziemā. Kādi darba augstumi ir pieejami? Mūsu katalogs aptver 30 m līdz 45 mkravas automašīnām uzstādīta pacēlāju darba platformas, ar 36 m un 45 m visvairāk pieprasītie Krievijā. Augstums virs 45 m, ieskaitot 56 m un 60 m vienības šajā secībā, tiek būvēts pēc pasūtījuma, nevis tiek turēts kā krājums. Vai jūs piegādājat pacēlāju darba platformas uz Krieviju? Jā, un mēs tos piegādājam atkārtoti. Sertifikācijas prasības tiek apstrādātas katram modelim - EAC sertificētās vienības tiek piegādātas ar sertifikātu numuriem, un pārējiem modeļiem tiek veikta sertifikācija. Jautājiet mums par sertifikāta statusu tieši tai konfigurācijai, kuru citējat.
Vai plānojat līdzīgu pasūtījumu?
